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高铁车辆用厚壁大口径方矩管厚度

2021-10-31 11:45:22      点击:

  尤其是一种汽车用大口径方矩管的成型方法。现在往往在一些大型电器产品中,如高铁车辆用大口径方矩管长度超过10米,还要求四个角都是直角,而且要求管材厚度不能超过10毫米。这种特殊结构的型材如果运用热轧技术制成的话,按要求是不适合热轧的而且热轧后再用机械去除多余的厚度,需要大量的时间,也浪费材料,成本太高,不可取。因此,需要技术人员开发一种新的成型工艺来解决这种直角材料结构的加工问题。本发明的目的针对热轧和冷轧不能形成方形尖角薄壁长矩形管的问题,发明一种结合冷轧、焊接和热成型技术形成汽车用大口径方矩管的方法。根据本发明的技术方案,一种汽车用大口径方矩管的成型方法,施工工艺包括以下几步:以是下料,按照最终成型产品的大小和损耗,将钢带卷加工成所需宽度的尺寸;二是搁置:将切割好的钢带卷放在冷轧生产线的上料设备上;用放卷机或牵引机使钢带进入第一次冷轧辊,利用冷轧辊的轧制压力使占据钢带1/8宽度的各边位置向上倾斜20度,进入第二次冷轧辊;通过第二次大口径方矩管冷轧辊的施工,然后进入第三次冷轧辊再次进行轧制;通过第三次冷轧辊的轧制汽车用大口径方矩管,再将第四步倾斜的两侧进一步倾斜到60度,然后进入第四次汽车用大口径方矩管冷轧辊进一步轧制;

      通过第四组冷轧辊的轧制,将第五步倾斜的两侧进一步倾斜到89度,然后进入第五次汽车用大口径方矩管冷轧辊进一步轧制;通过第五组冷轧辊的轧制,使钢带每边3/8宽度倾斜20度,然后进入第六次冷轧辊进一步轧制;通过第六次冷轧辊的轧制,将第七步倾斜的两侧进一步倾斜到40度,然后进入第七组冷轧辊进一步轧制;通过第七组冷轧辊的轧制,将第八步倾斜的双边进一步倾斜到45度,然后进入第八组汽车用大口径方矩管冷轧辊进一步轧制;利用高频焊接将间隙封闭的方管平缝焊接,使汽车用大口径方矩管连成一体。上述汽车用大口径方矩管冷轧工艺的优点是可以同时开创性地将两种热成型的技术以及焊接技术运用在冷轧生产线上,既可以解决直角方形管件的快速制成成品,还具有成型速度快、质量较好、成本较低、节省钢材的原材料问题。通过热变形实现材料的流动,外圆弧上加入内圆弧材料,大口径厚壁方管实现直角处理。高铁车辆用厚壁大口径方矩管厚度在制造及使用过程中,对大口径大口径方矩管进行无损检测是保证产品质量的重要手段.对超声检测原理及相应工艺参数分析的基础上,针对壁厚与外径比大于0.23厚壁大口径大口径方矩管超声波检测提出了一 种切实可行的办法.实验证明,系统对直管可进行连续的自动探伤和点动探伤,对弯管可进行手动探伤,并能实现钢管壁厚的测量.为检测厚壁大口径大口径方矩管中存在缺陷,保证厚壁大口径大口径方矩管的质量,分析厚壁大口径大口径方矩管的超声波探伤原理的基础上,设计并开发一套基于PC微机的厚壁大口径大口径方矩管水浸式全数字化多通道自动超声波探伤系统.采用双通道脉冲反射式纵波直探头检测厚壁管纵向,横向内外壁缺陷,扫描方式选取探头固定钢管螺旋前进的方式.现场实验表明:系统能准确检测出厚壁矩形管中存在缺陷,性能满足设计要求.尤其是一种通过冷轧焊接和热轧制作无电弧过渡的尖角型材的技术。

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